香港經濟日報 A22 Executive & Market |2021-03-03
世界各地近年都有不少國家推動電動車發展,而各地的系統、設備、政府法規及電力供應等各有不同。電動車充電供應商基石科技創辦人劉偉恩提醒,電動車的配套亦要追上,包括發展通用系統和標準。
現時電動車充電制式分為歐、美、日、中國4個標準,包括歐洲充電站網絡使用的CCS標準技術的充電裝置。除了CCS外,主要充電規格有Tesla使用的Supercharger系統、由日產與三菱等日本企業開發的CHAdeMO、及於中國使用的充電口標準(GB/T)。劉指出,香港屬自由市場,不同的充電制式可謂百花齊放,可是,此情況或阻礙電動車發展的效率。他透露,電動車的無綫充電技術,現時仍處於初步階段,亦是各有各做。
推動電動車發展 可向各地借鏡
港府近年除了推出電動車稅務寬減外,亦有資助推動充電設施建設。劉偉恩認為,香港地方小,非常適合電動車發展,而隨着車款增加,相信本港的電動車數量定必再增加。可是,除了電動車和充電設施外,政府亦需明確制定電動車政策。他建議,除了停止新登記燃油私家車外,亦可參考外國政策,如劃分部分地區及車道僅供電動車使用。
雖然電動車已成全球趨勢,但部分國家仍未有積極發展。新加坡政府認為,大眾交通才能具體改善環境污染及地球暖化。有外國傳媒亦曾報道指出,電動車的電池製造過程及報廢回收亦非常不環保,而即使效能下滑的電池可重組,亦會報廢及回收。因此,當政府推動電動車發展的同時,亦需兼顧回收及能源等行業的發展。
世界各地近年都有不少國家推動電動車發展,而各地的系統、設備、政府法規及電力供應等各有不同。電動車充電供應商基石科技創辦人劉偉恩提醒,電動車的配套亦要追上,包括發展通用系統和標準。
現時電動車充電制式分為歐、美、日、中國4個標準,包括歐洲充電站網絡使用的CCS標準技術的充電裝置。除了CCS外,主要充電規格有Tesla使用的Supercharger系統、由日產與三菱等日本企業開發的CHAdeMO、及於中國使用的充電口標準(GB/T)。劉指出,香港屬自由市場,不同的充電制式可謂百花齊放,可是,此情況或阻礙電動車發展的效率。他透露,電動車的無綫充電技術,現時仍處於初步階段,亦是各有各做。
推動電動車發展 可向各地借鏡
港府近年除了推出電動車稅務寬減外,亦有資助推動充電設施建設。劉偉恩認為,香港地方小,非常適合電動車發展,而隨着車款增加,相信本港的電動車數量定必再增加。可是,除了電動車和充電設施外,政府亦需明確制定電動車政策。他建議,除了停止新登記燃油私家車外,亦可參考外國政策,如劃分部分地區及車道僅供電動車使用。
雖然電動車已成全球趨勢,但部分國家仍未有積極發展。新加坡政府認為,大眾交通才能具體改善環境污染及地球暖化。有外國傳媒亦曾報道指出,電動車的電池製造過程及報廢回收亦非常不環保,而即使效能下滑的電池可重組,亦會報廢及回收。因此,當政府推動電動車發展的同時,亦需兼顧回收及能源等行業的發展。
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